6 juin 2022

DESCRIPTIF DU VOILIER HEOLIA

MOODY 54DS (numéro 054 sorti de chantier en mai 2018)

Lien Internet au site web du constructeur du Moody 54DS :

https://www.hanseyachtsag.com/moody/fr/yachts/moody-ds54/

CONSTRUCTEUR:  Chantier HANSE – Greifswald Allemagne – 2018

Caractéristiques techniques du MOODY 54 DS

Longueur Hors tout : 17.15 m | 56’3”

Longueur Flottaison : 15.15 m | 49’8”

Largeur : 5.20 m | 17’

Tirant d’eau standard : 2.70 m | 8’5”

Déplacement env. :  25.0 t | approx. 51,600 lb

Lest : 7.0 t | approx. 15,300 lb

Motorisation :  Volvo D3-150 110 kW / 150 HP

Capacité eau douce : 810 L

Capacité carburant : 1,000 L

Certification CE : A (Haute Mer)

Hauteur du mât depuis flottaison : 25.30 m | 83’

GV :  81.50 m² | 878 sqft

Foc auto-vireur : 65.00 m² | 700 sq ft

Genoa approx : 79.00 m² | 851 sqft

Genaker : 200.00 m² | 2,154 sqft

Surface totale au près : 160.50 m² | 1,739 sq ft

Gréément:

I 21.70 m | 71’18”

J 6.39 m | 20’96”

P 20.70 m | 67’9”

E 7.10 m | 23’29”

Design : Dixon Yacht Design

CABINES :  cabine propriétaire à l’avant et 2 cabines latérales et une cabine skipper à l’arrière

TOILETTES : 3 avec chacune une cabine de  douche et un WC

Hélice quadripale repliable, vitesse de croisière 7 nds (à 1 700 tours/mn) maxi 9,5 nds au moteur

Mono-safran

+Inverseur VICTRON 12v-220V

4 Panneaux solaires sur le roof

2  baies vitrées coulissantes entre cockpit et carré (concept Deck-Saloon plain-pied).

REFRIGERATEURS : Deux dans le carré (un sur babord cuisine et un sur tribord)

EAU CHAUDE: Oui

GUINDEAU:  Electrique

CUISINIERE : Gazinière 3 feux avec four (ENO St.Steel) 2 bouteilles de gaz

FOUR MICRO-ONDES : Miele 900 w

TELE RECTRACTABLE : Samsung

ELECTRONIQUE RAYMARINE : SONDEUR, LOG, WIND ANEMO, AUTOPILOT, RADAR,  GPS Plotter : 3  écrans AXIOM (2 en cockpit + table à cartes)

AIS : Raymarine tranceiver émetteur & récepteur

COMMUNICATION: VHF (Raymarine 2 fixe cockpit et carré  + 1 Vhf Portable)

BARRES :  à roues x 2

RADEAU SURVIE BIB : Hauturier 8 personnes

ANNEXE : 3D Tender 250 Ultra-light  fond rigide aluminium

MOTEUR HB: électrique  Torqeedo

FUEL TANKS: 900 litres

WATER TANK: 800 litres (2×400)

EQUIPEMENTS COMPLEMENTAIRES

Climatisations Dometic dans le carré et les 4 cabines

Chauffage Eberspacher au fuel et liquide caloporteur + ventilateurs dans carré et cabines

Groupe électrogène 15 Kw Fischer Panda

Désalinisateur 200l/h

Antenne Wifi BoatWeb Glomex avec carte sim

Teck Flexiteck dans le cocpkpit et sur les passavants

Propulseurs Avant et Arrière  MaxPower rétractables, joysticks de controle aux 2 barres à roue

Winches électriques (2) dans le  cockpit devant les barres à roues

Bimini top (roof coulissant)

1 Ancre de proue 45Kg   – 100m de chaine inox de 12mm

1 Ancre secondaire  15 kg alu Spade avec ligne plombée

Equipement de sécurité hauturier conforme au pavillon français 8 personnes

Table de cockpit depliable

Echelle de bains inox repliable  + tableau arrière basculant

Passerelle AR  télescopique Besenzoni avec télécommande

3 Holding tanks eaux noires de 85 litres pour les toilettes Jabsco (2 electriques et 1 manuel) + holding tanks eaux grises

CD-Mp3 FUSION radio (2 Hp carré + 2 Hp cockpit)

Douche de cockpit avec mitigeur près de la plate-forme de bain

Coussins de cockpit

Balise EPIRB Ocean Signal

Ce que nous apprécions particulièrement sur le voilier HEOLIA c’est le concept salon de pont (commun à tous les Moody DS), le plain-pied entre cockpit et carré, avec les grandes vitres sur le carré, ce qui permet de bien voir l’extérieur et de piloter le bateau de l’intérieur, très appréciable pour les longues navigations.

Par ailleurs les grandes capacités des réservoirs (eau et gas-oil) en font un bateau de grand voyage, avec une très grande autonomie, consolidée par le groupe électrogène Mase de 15 Kw et le désalinisateur.

La grand-voile sur enrouleur dans le mat est d’un confort important, associée de plus au foc auto-vireur avec winch électrique, surtout en équipage réduit, par ailleurs le grand génois à poste et sur enrouleur électrique est appréciable par vents faibles.

Et puis c’est un “bon marcheur”, la carène élaborée par l’architecte Dixon permet de bonnes performances.